Réduire la facture ne carburant ne consiste pas seulement à négocier quelques centimes à la pompe. Les économies durables reposent surtout sur de solides facteurs. Voici lesquels.
Sommaire
Suivez le coût au kilomètre
Le montant total dépensé ne suffit pas pour évaluer la performance d’une flotte. Une hausse peut venir du prix des carburants, d’un kilométrage plus élevé, d’une surconsommation ou d’une utilisation anormale des cartes.
Le gestionnaire doit donc suivre :
– les litres achetés
– les kilomètres parcourus
– le prix moyen au litre
– la consommation réelle
– le coût énergétique au kilomètre.
Ce dernier indicateur permet de comparer des véhicules aux kilométrages différents et de distinguer l’effet du marché d’une dégradation interne. Bien entendu, les comparaisons doivent toutefois porter sur des véhicules et des missions similaires.
Voici 5 solutions pour réduire les coûts de carburant de votre flotte:
Solution 1 : Mesurez les consommations et détectez les anomalies
La première source d’économies consiste à rapprocher les relevés des cartes carburant des kilométrages réellement parcourus. Pour chaque véhicule, la consommation réelle se calcule ainsi : Litres achetés ÷ kilomètres parcourus × 100
Le calcul doit porter sur plusieurs pleins, car une mesure isolée peut être faussée par un remplissage incomplet, une erreur de kilométrage, les conditions de circulation ou encore la météo. En revanche, une dérive durable doit déclencher un contrôle.
Plusieurs incohérences peuvent être automatisées. Comme :
– un volume supérieur à la capacité du réservoir
– des pleins trop rapprochés
– l’usage d’un carburant incompatible
– un achat pendant les congés
– un kilométrage identique sur plusieurs transactions.
Mais une hausse brutale peut aussi révéler un problème de pneus, d’injection, de filtre ou de géométrie. Un tableau de bord mensuel peut ainsi retenir cinq indicateurs :
1. La consommation aux 100 kilomètres
2. Le coût au kilomètre
3. le prix moyen au litre
4. les achats hors réseau
5. Le nombre d’alertes.
Solution 2 : Installez durablement l’éco-conduite
Selon l’ADEME, l’éco-conduite peut générer jusqu’à 15% d’économies de carburant, et contribue également à réduire l’usure des véhicules. Une mesure d’autant plus facile à appliquer que les principaux leviers sont connus. Il s’agit :
- d’anticiper les ralentissements
- de maintenir une vitesse régulière
- d’éviter les accélérations brutales
- de limiter le fonctionnement au ralenti.
L’ADEME indique également qu’une conduite agressive en ville peut consommer jusqu’à 20% de plus qu’une conduite souple. Et que réduire sa vitesse de 10 km/h sur autoroute permet d’économiser entre 1 et 3 litres sur 500 km selon le véhicule. Enfin, arrêter puis redémarrer le moteur consomme moins que le laisser tourner au ralenti pendant plus de dix secondes.
Attention : Une formation ponctuelle ne suffit pas toujours. Les bonnes pratiques doivent être entretenues par des rappels et un accompagnement ciblé que la télématique peut venir soutenir.
Solution 3 : Réduisez les kilomètres inutiles
C’est une évidence : le carburant le moins cher reste celui qui n’est pas consommé. L’entreprise doit donc vérifier la nécessité et l’organisation de ses déplacements. Pour limiter les kilomètres, plusieurs dispositions peuvent être déployées. Notamment :
– le regroupement des rendez-vous par secteur
– l’optimisation de l’ordre des étapes
– la réduction des retours au dépôt
– la mutualisation des livraisons
– le covoiturage professionnel
– l’utilisation de véhicules partagés.
Pour les flottes de livraison ou d’intervention, un logiciel d’optimisation des tournées peut être pertinent. Pour une petite flotte, un planning partagé et l’analyse des trajets récurrents peuvent suffire.
Solution 4 : Négociez les achats et encadrez les cartes
Une remise contractuelle n’est intéressante que si elle réduit réellement le coût total. Il faut comparer le prix de référence, les frais de gestion, les abonnements, la densité du réseau et les détours nécessaires pour atteindre une station partenaire.
Le site gouvernemental Prix des carburants permet de consulter les tarifs déclarés par les stations. Ses données sont accessibles gratuitement en open data, avec un flux instantané, un flux quotidien, un stock annuel et des archives remontant à 2007. Elles peuvent servir à comparer les prix négociés aux tarifs pratiqués autour des sites ou sur les principaux itinéraires.
Les cartes doivent être paramétrées selon les besoins : carburant autorisé, volume maximal, nombre de transactions, horaires, pays et achats annexes. Evidemment, les alertes doivent être traitées rapidement, car une anomalie examinée plusieurs mois plus tard devient difficile à expliquer.
Enfin, la récupération de TVA doit aussi être vérifiée. Pour une entreprise assujettie et redevable de la TVA, la taxe sur l’essence, le gazole et l’E85 est déductible à 80% pour les véhicules exclus du droit à déduction, notamment de nombreuses voitures particulières. Elle peut atteindre 100% pour les autres véhicules ouvrant droit à déduction. La qualification du véhicule et son usage doivent être validés avec le service comptable.
Solution 5 : Entretenez et adaptez le parc
Un véhicule mal entretenu peut consommer davantage avant même qu’une panne apparaisse. La pression des pneus, la géométrie, les filtres, l’huile et le système d’injection doivent donc être surveillés.
Selon l’ADEME, un sous-gonflage de 0,3 bar augmente la consommation de 1,2%. Avec un écart de 0,5 bar, la hausse atteint 2,4%. Des pneus à faible résistance au roulement peuvent permettre d’économiser jusqu’à 5% de carburant. Les coffres de toit, galeries, porte-vélos ou porte-skis laissés en place alors qu’ils ne sont plus utilisés peuvent, quant à eux, provoquer une surconsommation de 10 à 20%.
Le poids embarqué doit également être contrôlé. Les véhicules d’intervention accumulent parfois des outils, des pièces ou des équipements rarement utilisés. Un inventaire régulier permet de réduire la charge sans nuire aux missions.
Enfin, les économies se préparent dès le renouvellement. Un véhicule trop lourd, trop puissant ou surdimensionné restera coûteux pendant toute sa durée d’utilisation. La car policy doit partir des usages réels : distances parcourues, charge utile, nombre de passagers, circulation urbaine ou autoroutière et possibilités de recharge.
FAQ
Comment calculer la consommation réelle d’un véhicule de flotte ?
La consommation réelle se calcule ainsi : litres achetés ÷ kilomètres parcourus × 100. Ce calcul doit porter sur plusieurs pleins, car une mesure isolée peut être faussée par un remplissage incomplet, une erreur de kilométrage ou les conditions de circulation.
Quelles économies l’éco-conduite permet-elle vraiment ?
Selon l’ADEME, l’éco-conduite peut générer jusqu’à 15% d’économies de carburant. À l’inverse, une conduite agressive en ville peut consommer jusqu’à 20% de plus qu’une conduite souple, et réduire sa vitesse de 10 km/h sur autoroute permet d’économiser entre 1 et 3 litres tous les 500 km.
Le sous-gonflage des pneus a-t-il un impact réel sur la consommation ?
Oui. Un sous-gonflage de 0,3 bar augmente la consommation de 1,2%, et cette hausse atteint 2,4% avec un écart de 0,5 bar. À l’inverse, des pneus à faible résistance au roulement peuvent permettre d’économiser jusqu’à 5% de carburant.
La TVA sur le carburant est-elle récupérable pour une flotte d’entreprise ?
Cela dépend du véhicule. Pour une entreprise assujettie à la TVA, la taxe sur l’essence, le gazole et l’E85 est déductible à 80% pour les véhicules exclus du droit à déduction (notamment de nombreuses voitures particulières), et peut atteindre 100% pour les véhicules ouvrant droit à déduction. La qualification du véhicule doit être validée avec le service comptable.
