Make a Move

Le média des flottes, utilitaires et véhicules professionnels

Logistique et usages métiers

Micro-hubs
Cyclologistique

Micro-hubs urbains : Le chaînon manquant entre VUL et vélo cargo ?

Les micro-hubs urbains permettent d’approcher les marchandises en VUL ou camion, puis d’assurer les derniers kilomètres à vélo. Une solution séduisante, mais à quelques conditions. Un objectif : Rapprocher toujours plus les marchandises des clientsUne nécessité : Des livraisons quelques…

15 octobre 2026 Lire la suite →

Assurer une flotte de vélos cargos : Quelles garanties prévoir ?

L'assurance d'une flotte de vélos cargos n'est pas toujours une obligation légale, mais elle reste rarement superflue pour une entreprise. Si, pour un cycle classique ou un VAE répondant à la définition réglementaire, l'assurance du véhicule n'est pas légalement obligatoire, cela ne signifie pas qu'une flotte professionnelle puisse rester sans couverture adaptée. Voici nos conseils. assurance flotte vélos cargos SommaireL’assurance...

Lire la suite →

Engins de chantier électriques : quelles aides pour les entreprises en 2026 ?

Ouvert par l’ADEME le 30 juin dernier et intégré à E-Trans, le dispositif «Engins de chantier électriques 2026» est accessible jusqu’au 31 décembre prochain. Attention, toutefois : cette première phase dispose d’une enveloppe de 10 millions d’€… jusqu’à épuisement des crédits. SommaireE-Trans s’étend aux engins de chantierQuels engins de chantier électriques sont éligibles ?Des critères stricts de production européenneJusqu’à 65%...

Lire la suite →

Une cyclologistique rentable en 2026 : ce que révèle vraiment la fin des aides

Lancé en 2020 et stoppé à la fin 2025, le programme ColisActiv’ consistait à verser une prime pour chaque point livré ou collecté à vélo cargo. Depuis, la cyclologistique a dû changer de paradigme. On fait le point.  Table des matièresUne subvention pensée pour disparaître Le véritable test commence maintenant !Toutes les villes ne présentent pas le même potentielOptimiser la mutualisation...

Lire la suite →

Scania investit 70 millions d’euros à Angers : Un signal fort pour l’électrification des flottes poids lourds françaises

À l'occasion de l'édition 2026 du sommet Choose France, le constructeur suédois Scania a annoncé un investissement de 70 millions d'€ sur son site d'Angers afin d'y produire des camions électriques. Une décision stratégique qui pourrait bien accélérer la transition énergétique des flottes de transport routier. SommaireUne nouvelle étape pour l'électrification des flottes de transport routierUn marché du camion électrique...

Lire la suite →

TCO: Les coûts cachés des flottes BTP que les entreprises sous‑estiment

Dans le BTP, les logiciels de gestion de flotte généralistes ne reflètent qu’une partie du coût réel. Quels sont les coûts cachés qui creusent immanquablement l’écart entre TCO théorique et TCO réel? Et que faut-il faire pour les amoindrir ? On fait le point. SommaireUsure terrain : des coûts cachés ignorés par les barèmes constructeurs sur chantierSinistralité et franchise: L’angle...

Lire la suite →

Heures moteur vs kilométrage: Tous les indicateurs pour bien piloter une flotte de chantier

Si, dans les flottes « classiques », le kilométrage est l’indicateur central, il demeure presque secondaire dans les flottes BTP. Et pour cause : un engin de chantier peut fonctionner longtemps en ne parcourant que de très courtes distances. Dans ce contexte, la comparaison kilométrage vs heures moteur devient essentielle pour comprendre l’usage réel des machines. L’usure, la consommation et...

Lire la suite →

GNR, HVO100, électrique: Quelle énergie pour les flottes de chantier en 2026?

Si le carburant reste le premier poste de coût variable d'une flotte BTP, les options se multiplient. Le Gazole Non Routier (GNR) reste dominant mais sous pression fiscale. Le HVO100 et le B100 séduisent par leur compatibilité avec les moteurs existants. L'électrique progresse sur les VUL. Tour d'horizon des arbitrages énergétiques concrets pour les entreprises du secteur. Table des matièresGNR:...

Lire la suite →

Gestion de flotte BTP: Les spécificités que les outils généralistes ne couvrent pas

Un logiciel de flotte conçu pour des commerciaux itinérants ne répond pas aux mêmes besoins qu'une flotte de chantier. Véhicules multi-conducteurs, rotation des équipes, sites dispersés, engins hors route: la flotte BTP impose des contraintes que la plupart des outils standards anticipent mal. Table des matièresVéhicules partagés, conducteurs multiples: Un fonctionnement à part entièreLocalisation et disponibilité: Un enjeu logistique absolument...

Lire la suite →

Restez informé

La newsletter hebdomadaire Make a Move - décryptages, interviews et actus de la gestion de flotte chaque lundi !