Interview de Théo Bégoux, directeur commercial associé de Dadycar, réalisée aux Rencontres Flotauto Lyon, à la Sucrière.
Logiciel de gestion de flotte : sur un marché très encombré, Dadycar revendique une nouvelle génération d’outils, plus souples, plus intelligents et connectés à tous les constructeurs. Rencontré à Flotauto Lyon, Théo Bégoux explique ce que l’IA change, comment fonctionne le TCO prédictif et quels sujets monteront en 2027.
Sommaire
Un logiciel de gestion de flotte de nouvelle génération
Le métier d’éditeur de logiciels de gestion de parc est, de l’aveu de Théo Bégoux, « assez congestionné ». Dadycar s’y présente comme un renouveau, que ses clients décrivent comme la nouvelle génération des outils de gestion de parc : moins rigide, plus intelligent.
Parmi les apports concrets, l’IA bien sûr, mais aussi l’intégration automatique des factures et des documents, une tâche très lourde et chronophage pour les gestionnaires. L’automatisation doit leur permettre de se concentrer sur leur cœur de métier. Pour aller plus loin, découvrez comment les logiciels de flotte intègrent l’IA.
Un outil à 360 degrés
Il y a quelques années, il fallait choisir : un outil purement administratif ou une solution de télématique. Dadycar affirme avoir réussi à réunir les deux dans un même logiciel de gestion de flotte, et même davantage, avec l’arrivée de l’IA et le durcissement de la fiscalité.
Pour lui, cette approche à 360 degrés est « l’avenir ». Plusieurs tentatives ont existé sur le marché, et il estime que Dadycar est l’une des plus abouties.
Les 30% restants : la personnalisation comme argument
Qui sont les clients qui viennent le voir ? Souvent, des utilisateurs d’anciens éditeurs de logiciels, à qui il manquait quelque chose. Théo Bégoux aime raisonner en pourcentage : quand un client lui dit que l’outil répond à 70% de ses besoins, la réponse est directe : « on va chercher les 30% restants ». Cela passe par la personnalisation de chaque compte et de chaque client.
TCO prédictif : comment ça fonctionne
C’est l’un des arguments mis en avant sur le stand : anticiper le TCO avant d’électrifier. Pour y parvenir, l’outil analyse le comportement des utilisateurs et même le poste du collaborateur, ainsi que sa localisation : on ne roule pas de la même façon à Paris ou en province.
Le résultat reste une estimation, précise Théo Bégoux : on n’est pas au centime près, mais les chiffres sont clairs et permettent de faire des choix.
Pour affiner les résultats, Dadycar a fait le choix de se connecter à tous les constructeurs. Cela donne accès à des tarifs plus agressifs, et la donnée appartient à l’éditeur, qui la retravaille pour se rapprocher au maximum de la réalité.
Les enjeux de 2027
Quel sera le gros sujet de 2027 ? Tout dépend de la taille du parc, répond Théo Bégoux. La fiscalité pour les parcs conséquents, la gestion des amendes, les carburants (dont la hausse est un gros sujet), mais aussi la gestion des plannings et des assignations de véhicules.
Il cite deux extrêmes : un client qui veut réduire l’avantage en nature de ses 1 500 véhicules, et un artisan du BTP avec 10 véhicules qui veut maîtriser ses carburants. Une diversité qui, dit il, « fait du travail ».
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Pour en savoir plus sur Dadycar
FAQ
Qu’est-ce qu’un logiciel de gestion de flotte de nouvelle génération ?
Un outil qui réunit gestion administrative et télématique, automatise l’intégration des factures et des documents et s’appuie sur l’IA.
Qu’est-ce que le TCO prédictif ?
Une estimation du coût total de possession avant d’électrifier, calculée à partir des usages, du poste du collaborateur, de sa localisation et des données constructeurs. Elle donne un ordre de grandeur fiable pour décider, sans être précise à l’euro près.
Pourquoi se connecter à tous les constructeurs ?
Pour obtenir des tarifs plus avantageux et des données plus fiables, que l’éditeur peut ensuite retravailler.
Quels sont les enjeux des gestionnaires de flotte en 2027 ?
Selon Dadycar : la fiscalité, les amendes, la hausse des carburants, la gestion des plannings et des assignations de véhicules, selon la taille du parc.
