Longtemps perçue comme une fonction essentiellement administrative, la gestion de parc automobile se trouve aujourd’hui confrontée à des contraintes toujours plus nombreuses. C’est dans cet univers devenu complexe que Philippe Ambon a construit son expertise. Retour sur son parcours et ses convictions.
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Entre technologie et gestion de flotte
Philippe Ambon commence sa carrière en 2000 dans des fonctions marketing, notamment chez Mandriva puis chez Quadient. En 2007, il rejoint Arval où il accompagne de grands comptes dans la mise en place et le pilotage de politiques de flotte à l’échelle européenne. Et poursuit son parcours chez Europ Assistance Holding en tant que responsable marketing de l’activité automobile. Là, il travaille notamment sur la télématique et les nouveaux services connectés. Avant de rejoindre holson en janvier 2017 comme consultant senior et formateur.
Spécialisée dans le conseil, la gestion externalisée des flottes, les logiciels de gestion et la formation, Holson accompagne notamment ses clients dans la maîtrise des coûts, l’organisation du parc et la transition énergétique. Il en devient directeur associé en 2018, tout en se consacrant également à la Direction du développement.
Ou quand le gestionnaire de flotte devient un acteur stratégique
De l’évolution du métier, Philippe Ambon défend une vision claire. Dans une interview publiée en 2026 par L’Automobile & L’Entreprise et reprise sur le site d’Holson, il explique combien le responsable de flotte ne peut plus rester cantonné à une logique opérationnelle, mais travailler avec les achats, la finance, les ressources humaines, la RSE, les assurances ou encore les équipes informatiques.
Pour lui, un gestionnaire de flotte est ainsi devenu un acteur stratégique au sein de l’entreprise. D’autant que la gestion d’un parc suppose désormais de maîtriser de nombreux domaines. Notamment le financement, la fiscalité, l’énergie, la maintenance, les assurances, la réglementation, et bien évidemment les données et émissions de carbone.
Or, de toute évidence, il devient difficile d’attendre d’une seule personne qu’elle possède une expertise approfondie sur tous ces sujets. C’est pourquoi Philippe Ambon accorde une place primordiale à la formation et au recours à des compétences spécialisées.
Externaliser sans supprimer le référent interne
Dans un article publié en 2025 par Flotauto, Philippe Ambon affirme ainsi que toutes les entreprises peuvent trouver un réel intérêt à externaliser une partie de leur gestion de flotte. Mais pas question de supprimer le gestionnaire interne. Selon lui, l’externalisation permet plutôt de confier les opérations techniques et administratives à des spécialistes, afin que le responsable de flotte puisse coordonner les opérations, dialoguer avec le prestataire et contrôler la qualité du service.
Une électrification fondée sur les usages
Concernant l’électrification, le regard de Philippe Ambon se veut pragmatique. La transition énergétique ne doit pas être résumée à un simple remplacement des véhicules thermiques. D’ailleurs, interrogé par Caradisiac, il constatait une accélération des demandes de conseil et des décisions d’électrification dans les entreprises. Et soulignait la nécessité de raisonner à partir de données concrètes.
En clair, l’entreprise se doit d’abord de déterminer quels véhicules peuvent réellement être remplacés, à quel rythme, pour quels conducteurs et avec quelles solutions de recharge.
Du fleet manager au mobility manager
Ce professionnel reconnu défend l’évolution du métier de fleet manager vers celui de mobility manager. Un métier dont le périmètre peut inclure les transports collectifs, les vélos, l’autopartage, le covoiturage et les outils numériques destinés à proposer des solutions adaptées aux besoins des collaborateurs. Et de plaider également le rapprochement entre les fonctions de mobility manager et de travel manager, afin de mieux coordonner les véhicules de flotte, les trajets domicile-travail et les déplacements professionnels.
Faire de la mobilité un sujet de gouvernance
Le principal défi reste toutefois de convaincre les directions générales. Car il ne fait plus de doute que lorsqu’elle entre pleinement dans la gouvernance, la flotte peut devenir un levier de maîtrise des coûts, de réduction des émissions, d’attractivité RH et d’efficacité opérationnelle. Encore faut-il disposer de données fiables, d’une organisation claire et d’un responsable capable de dialoguer avec l’ensemble des parties prenantes.
