Interview de Fayssal Jouini, directeur commercial de Polestar France, réalisée au Fleet & Mobility Day, à l’Hippodrome de Longchamp.
Arrivée sur le marché français il y a un peu plus d’un an, Polestar affiche déjà un bilan que peu de nouveaux entrants automobiles peuvent revendiquer : plus de 50 référencements en car policy d’entreprise. Rencontre avec Fayssal Jouini, directeur commercial de Polestar France, pour comprendre comment la marque suédoise 100% électrique a réussi cette entrée rapide sur le segment flotte.
Sommaire
Polestar France, une marque premium née de la compétition automobile
Polestar n’est pas un constructeur totalement nouveau. Fondée en Suède, la marque tire son origine d’une écurie de préparation de véhicules de compétition dans les années 1990, notamment pour Volvo. Une histoire qui explique en partie son positionnement actuel.
« En 2015, Volvo rachète Polestar pour en faire sa ligne haute performance au sein de sa gamme. Et en 2017, Polestar devient une marque en propre », explique Fayssal Jouini. Design, siège social et centre de développement restent basés en Suède, à Göteborg.
Bon à savoir : contrairement à d’autres marques électriques arrivées récemment en France, Polestar est déjà présente dans 33 pays sur quatre continents. La France n’a été intégrée qu’en 2025, avec un lancement commercial en juin.
Trois piliers pour se différencier
Selon Fayssal Jouini, la marque construit son positionnement autour de trois piliers :
- Un design minimaliste, épuré, à la scandinave.
- L’innovation : Polestar revendique avoir été la première marque à déployer le Google Automotive Service sur l’ensemble de sa gamme.
- La performance : aucun modèle Polestar ne descend sous les 270 chevaux, et la Polestar 5 GT grimpe jusqu’à 884 chevaux en version performance.
Plus de 50 référencements flotte en un an
C’est le chiffre clé de l’interview : en seulement douze mois d’opérations commerciales en France, Polestar revendique plus de 50 référencements en car policy d’entreprise. Un rythme que Fayssal Jouini explique par trois facteurs :
Un réseau après-vente rassurant. Grâce à l’adossement à Volvo, Polestar peut s’appuyer sur 106 points de service, réparation et pièces détachées en France dès sa première année.
Des partenariats loueurs déjà en place. Polestar travaille avec une dizaine de loueurs, dont certains la connaissaient déjà via ses opérations dans d’autres pays européens.
Une demande déjà existante. Avant même le lancement officiel en France, plus de 150 clients B2B corporate roulaient déjà en Polestar ailleurs en Europe.
S’appuyer sur le réseau Volvo pour rassurer les flottes
Le service après-vente reste souvent le point de vigilance numéro un des gestionnaires de flotte face à une marque récente. Sur ce point, Polestar capitalise directement sur son lien historique avec Volvo.
« On gère avec Volvo notre chaîne d’approvisionnement logistique en voiture [et] en pièces de rechange. Et nous bénéficions de l’expertise, notamment en termes de services après-vente, de l’ensemble du réseau de réparateurs agréés », précise Fayssal Jouini. Un atout qui évite à Polestar les délais d’attente en SAV parfois observés chez d’autres constructeurs récemment arrivés sur le marché français.
Répondre aux préoccupations des acheteurs et des conducteurs
Pour convaincre les entreprises, Polestar dit adresser deux objections récurrentes liées à l’électrification des flottes :
Côté acheteurs et gestionnaires de parc, la question du TCO (coût total de possession) reste centrale. Fayssal Jouini indique que le sujet est traité « de façon assez ouverte », la marque bénéficiant du retour d’expérience de ses opérations dans le reste de l’Europe.
Côté conducteurs, notamment les commerciaux, l’électrification est parfois perçue comme une contrainte plutôt qu’un avantage. Sur ce point, Polestar mise sur le plaisir de conduite et la performance de ses véhicules pour transformer la transition énergétique en argument positif plutôt qu’en objection RH.
Une gamme pensée pour tous les niveaux de l’entreprise
La gamme Polestar compte aujourd’hui cinq modèles, positionnés pour couvrir différents profils de collaborateurs :
Quelles ambitions pour 2026-2027 ?
Interrogé sur les objectifs de Polestar pour sa deuxième année en France, Fayssal Jouini reste prudent sur les chiffres mais affiche une ambition claire : « On a déjà en un an, signé 50 carpeaux. Vous pouvez imaginer le rythme que l’on va avoir. »
FAQ
Depuis quand Polestar est-elle présente en France ?
Polestar a lancé ses opérations commerciales en France en juin 2025, même si la marque existe depuis 2017 et opère déjà dans 33 pays.
Combien de référencements en car policy Polestar a-t-elle obtenus en France ?
Plus de 50 référencements en flotte d’entreprise en un an, selon Fayssal Jouini, directeur commercial de Polestar France.
Qui assure le service après-vente des véhicules Polestar en France ?
Polestar s’appuie sur le réseau de réparateurs agréés Volvo, avec 106 points de service, réparation et pièces détachées disponibles en France.
Combien de modèles Polestar sont disponibles pour les flottes d’entreprise ?
Cinq modèles : la Polestar 2 (berline), la Polestar 3 (SUV), la Polestar 4 (coupé), un nouveau modèle attendu fin novembre 2026, et la Polestar 5 GT.
Quelle est la puissance des véhicules Polestar ?
La gamme démarre à 270 chevaux et monte jusqu’à 884 chevaux pour la Polestar 5 GT en version performance.
