Chez Enedis, Guillaume Bray pilote l’un des programmes d’électrification les plus ambitieux du pays. Son défi : convertir progressivement plus de 18 000 véhicules tout en garantissant la continuité d’un service essentiel pour des millions de Français.
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Une flotte géante au service d’une mission de service public
Après plus de treize années passées chez Enedis, Guillaume Bray supervise aujourd’hui l’électrification du parc automobile qui compte comme l’un des plus importants de France : plus de 18 000 véhicules répartis sur l’ensemble du territoire.
L’objectif affiché est ici particulièrement ambitieux : électrifier l’ensemble des VL et VUL d’ici 2030. Mais, contrairement à de nombreuses entreprises privées, Enedis doit composer avec des contraintes très spécifiques : les véhicules ne servent pas seulement à effectuer des déplacements professionnels classiques, mais permettent aussi aux techniciens d’intervenir sur les réseaux électriques, parfois en urgence ou à la suite d’événements climatiques majeurs.
Des véhicules dont beaucoup restent encore en motorisation thermique afin de garantir une disponibilité immédiate dans des zones privées d’électricité. Il n’empêche : en août 2024, plus du tiers de ces véhicules étaient déjà électriques, faisant d’Enedis la deuxième plus grande flotte électrique de France.
Une électrification guidée par les usages
Bref, plutôt que de rechercher une électrification symbolique, Enedis s’efforce d’adapter chaque véhicule à son usage réel. Ainsi, les citadines électriques assurent les déplacements liés aux raccordements ou aux visites de chantier tandis que les fourgonnettes électriques sont utilisées pour les interventions chez les clients. Quant aux utilitaires les plus volumineux, ils font l’objet de tests approfondis avant toute généralisation.
Cette logique constitue l’un des piliers de la stratégie menée par Guillaume Bray qui insiste régulièrement sur la nécessité de choisir « le bon véhicule pour le bon usage » afin de garantir l’adhésion des équipes et la performance opérationnelle du dispositif.
La recharge : La clé du succès
On le sait : l’électrification d’une flotte ne se limite pas à l’achat de véhicule, mais suppose également la mise en place d’une infrastructure de recharge capable d’accompagner les usages quotidiens. Et, sur le sujet, Enedis a pris là encore une bonne longueur d’avance : l’entreprise dispose aujourd’hui de plusieurs milliers de points de recharge répartis sur ses sites.
Conséquence: plus de 90% des véhicules électriques sont rechargés directement sur sites, généralement durant les heures creuses nocturnes. La recharge publique, elle, reste utilisée de façon complémentaire lorsque les missions terrain l’imposent. Et le groupe a également recours à des cartes de recharge attribuées aux véhicules électriques afin de garantir un accès aux bornes publiques lors des déplacements.
Convaincre les collaborateurs, une autre des priorités
La réussite d’un projet de cette ampleur ne dépend pas uniquement de la technologie. La stratégie d’Enedis repose sur l’adéquation entre les usages des équipes et les caractéristiques des véhicules déployés. Et le dirigeant d’insister sur l’importance de l’accompagnement humain, la transition vers l’électrique impliquant forcément de nouvelles habitudes. Une dimension qui apparaît comme l’un des leviers essentiels de la réussite du programme.
Le rétrofit et l’innovation comme nouveaux terrains d’expérimentation
L’électrification du parc passe également par l’exploration de solutions innovantes. Ainsi, Enedis expérimente notamment le rétrofit de certains utilitaires. La démarche permet de prolonger la durée de vie des véhicules tout en réduisant leur impact environnemental. Et illustre aussi la volonté de Guillaume Bray d’explorer toutes les pistes susceptibles d’accélérer la transition énergétique sans dégrader la performance économique.
Une vision pragmatique de la décarbonation
Loin des effets d’annonce, Guillaume Bray défend donc une approche fondée sur les usages réels, la performance opérationnelle et l’adhésion des équipes. Avec plusieurs milliers de véhicules électriques en circulation, des dizaines de millions de kilomètres réalisés chaque année sans émission directe et un réseau de recharge parmi les plus développés du pays, rien d’étonnant si la flotte Enedis est aujourd’hui l’une des plus observées du secteur. L’une des grandes références françaises en matière d’électrification des flottes professionnelles.
