Micro-trottoir réalisé à Flotauto Lyon auprès de quatre responsables de flotte : Lore Aguettaz Levert, responsable de département Moyens généraux administratifs à l’URSSAF Rhône Alpes ; Christel Penot, responsable des services support et moyens généraux à l’OPAC Saône et Loire ; Guillaume Lassaigne, responsable administratif et financier chez Emile Henry ; et Grégory Compassi, directeur de projets chez AGIR à dom.
Métier de gestionnaire de flotte : électrification, fiscalité, accompagnement des collaborateurs… En une journée à Flotauto Lyon, quatre responsables de flotte ont livré un même constat : leur métier change, et vite.
Sommaire
Un même besoin : s’informer et s’inspirer
Ce que viennent chercher les responsables de flotte à Flotauto Lyon tient en quelques mots : des solutions, des nouveautés et de l’information réglementaire. Mais l’intérêt d’un salon dépasse les stands. Les conférences et les échanges, y compris à l’heure du déjeuner, permettent de rencontrer des homologues, d’obtenir de nouveaux contacts, de découvrir des formations, et surtout de constater que d’autres gestionnaires rencontrent les mêmes difficultés.
Sortir de son cadre habituel pour voir comment les autres s’organisent, puis s’en inspirer pour gagner en efficience au quotidien : c’est l’argument qui revient le plus.
Électrification : la recharge à domicile en tête des défis
Quel est le plus gros défi avant la fin de l’année ? Pour plusieurs participants, c’est l’installation de bornes au domicile des salariés. L’intérêt est évident : on n’a plus besoin d’aller à la station. En parallèle, la réflexion porte sur des bornes sur les sites de l’entreprise et sur des partenaires capables de gérer la recharge itinérante des commerciaux sur la route. Pour estimer l’impact financier, testez notre simulateur de recharge à domicile et consultez nos contenus sur les bornes et le smart charging.
L’autre grande question est celle de l’acquisition : acheter ou louer ? La tendance va plutôt vers la location, en raison de la durée de vie des batteries, mais la restitution du véhicule reste un sujet ouvert. Aucune solution miracle n’est ressortie des conférences. Pour comparer les options, voyez nos contenus sur la LLD, l’achat et le financement.
Fiscalité : un cadre à maîtriser pour tenir les budgets
La fiscalité automobile représente une part importante des dépenses des entreprises, et elle est difficile à anticiper : « On ne calcule pas toujours juste. C’est difficile de faire des prévisions. » Les conférences apportent au moins le cadre actuel, qui peut évoluer, mais qui permet de calculer ce pour quoi l’entreprise est taxée aujourd’hui et d’adapter sa flotte pour tenir ses budgets.
Les participants recommandent de se rapprocher des services comptable et RH pour simuler l’avantage en nature, la TVS et le malus, puis de les intégrer dans le coût total du véhicule avant de décider. À noter : selon eux, depuis 2026, l’avantage en nature d’un véhicule électrique est moins élevé que celui d’un thermique, ce qui augmente le salaire net du collaborateur.
Du renouvellement du parc à l’accompagnement
L’électrification ajoute aussi de la gestion : comment intégrer la recharge dans une tournée sans perdre en productivité ? Autant de sujets qui demandent du temps aux gestionnaires de parc.
Le message le plus fort est sans doute celui-ci : « notre métier est en train de changer ». Le gestionnaire de flotte n’est plus seulement la personne qui décide de renouveler le parc. Il suit l’actualité réglementaire, calcule les pourcentages de véhicules à respecter dans la flotte et accompagne les collaborateurs dans leurs usages, qu’il s’agisse de véhicules de service ou de fonction.
Convaincre les collaborateurs plutôt que les contraindre
Du côté de la direction, l’électrification est plutôt bien accueillie, notamment pour les économies attendues. Le plus difficile reste de convaincre certains commerciaux, réticents à l’idée de recharger tous les 300 ou 400 kilomètres, même si les bornes sont disponibles partout en France.
La méthode qui ressort est la même chez tous : sensibiliser, intégrer les collaborateurs au projet et ne pas passer en force. Concrètement, cela passe par des essais de véhicules, des journées « on roule en électrique » et des tutoriels. Les valeurs de l’entreprise peuvent aussi peser, notamment dans le secteur de la santé, où les émissions de CO₂ et les affections respiratoires ont un sens particulier. Pour d’autres idées, lisez nos 4 leviers qui favorisent l’adoption du véhicule électrique. Et comme le résume l’un des participants : « Ce n’est pas pour les contraindre, c’est juste pour se conformer. »
Ce qu’il faut retenir
- Les salons servent d’abord à s’inspirer des autres gestionnaires et à se tenir informé de la réglementation.
- La recharge à domicile est le défi numéro un de la fin d’année, avec la question achat ou location.
- La fiscalité pèse lourd dans les budgets et se simule avec la comptabilité et les RH.
- Le métier de gestionnaire de flotte évolue vers le conseil, la veille réglementaire et l’accompagnement.
- Convaincre les collaborateurs passe par l’essai et la pédagogie, pas par la contrainte.
Que viennent chercher les responsables de flotte à Flotauto Lyon ?
Des solutions et des nouveautés, de l’information réglementaire, des contacts avec des homologues et des retours d’expérience.
Quel est le principal défi des gestionnaires de flotte avant la fin d’année ?
L’installation de bornes de recharge au domicile des salariés, avec en toile de fond le choix entre achat et location et la maîtrise de la fiscalité
Comment évolue le métier de gestionnaire de flotte ?
Il ne se limite plus au renouvellement du parc : il inclut la veille réglementaire, le calcul des pourcentages de véhicules à respecter et l’accompagnement des collaborateurs.
Comment convaincre les collaborateurs de passer à l’électrique ?
En les intégrant au projet, en leur faisant tester les véhicules, en proposant des tutoriels et en leur expliquant l’effet sur leur avantage en nature.
Qui a participé à ce micro trottoir ?
Quatre responsables de flotte : Lore Aguettaz Levert (URSSAF Rhône Alpes), Christel Penot (OPAC Saône et Loire), Guillaume Lassaigne (Emile Henry) et Grégory Compassi (AGIR à dom).
