Interview de Didier Blocus, fondateur de Jumpivi, ancien d’ALD Automotive (devenu Ayvens), réalisée au Fleet & Mobility Day, à l’Hippodrome de Longchamp.
Les entreprises sont aujourd’hui bien accompagnées sur les aspects réglementaires, fiscaux et financiers de l’électrification de leur flotte. Mais qu’en est-il des collaborateurs, premiers concernés par ce changement ? C’est le constat qui a poussé Didier Blocus à fonder Jumpivi, une structure dédiée à l’accompagnement des salariés dans leur transition vers la voiture électrique.
Sommaire
Le constat : des collaborateurs souvent laissés de côté
Pour Didier Blocus, le déséquilibre est clair. Les entreprises bénéficient de nombreux relais pour gérer la dimension réglementaire, fiscale et financière de l’électrification de leur flotte, via leurs loueurs et d’autres instances spécialisées. En revanche, « il y avait souvent des oubliés, un peu des laissés pour compte » : les collaborateurs eux-mêmes.
Du jour au lendemain, certains salariés se voient annoncer un passage à la voiture électrique. Si certains l’accueillent favorablement, d’autres expriment de nombreux questionnements, faute de connaître concrètement ce que cela implique au quotidien.
Le format présentiel, en petits groupes
Si Jumpivi propose aussi des interventions en réunion ou des webinaires, Didier Blocus privilégie clairement le format présentiel, en petits groupes d’une quinzaine de collaborateurs.
« Ça permet vraiment d’avoir des informations personnalisées », explique-t-il. L’atelier s’appuie sur une trame de thématiques définie, mais reste attentif aux réactions et aux questions spontanées des participants. Un format horizontal, où les échanges entre collègues permettent de faire émerger des interrogations auxquelles ils n’auraient pas forcément pensé seuls.
Un socle technique, sans jargon
L’atelier aborde certaines notions techniques, mais avec un objectif précis : donner aux collaborateurs juste assez de compréhension pour saisir les conseils pratiques qui en découlent. Par exemple, pourquoi il vaut mieux arriver sur une borne de recharge rapide avec une batterie à 20% plutôt qu’à 80%.
« L’idée n’est pas d’avoir une grosse discussion technique », précise Didier Blocus. L’enjeu est de donner les clés de compréhension nécessaires, sans perdre les participants dans des détails superflus.
Des questions très personnelles sur la recharge à domicile
Le format en petit groupe libère aussi une parole plus personnelle, notamment sur l’installation de la recharge au domicile : logement, copropriété, maison individuelle, état du réseau électrique, impact sur l’abonnement d’électricité.
Des questions auxquelles les gestionnaires de flotte ne sont pas toujours en mesure de répondre, faute de disponibilité ou d’expertise sur ce terrain très spécifique. Jumpivi joue alors un rôle de facilitateur entre gestionnaire de flotte et collaborateurs.
Au-delà de l’autonomie : sécurité, environnement, idées reçues
Contrairement à une idée reçue, les freins des collaborateurs ne se limitent pas à l’autonomie et à la recharge. Didier Blocus cite plusieurs préoccupations récurrentes :
- L’impact environnemental réel des véhicules électriques (extraction des matériaux, bilan carbone).
- La sécurité, notamment le risque d’incendie, sur lequel les pompiers disposent aujourd’hui de données et de protocoles d’intervention bien établis.
- Des questions pratiques basiques, comme la possibilité de recharger un véhicule sous la pluie.
Sur l’autonomie réelle, Didier Blocus insiste sur l’écart entre le chiffre WLTP affiché et l’usage concret : une autonomie annoncée de 600 km ne se vérifie pas à 130 km/h sur autoroute. À l’inverse, en conduite urbaine, la consommation réelle peut parfois être meilleure que prévu.
Des collaborateurs rassurés deviennent des ambassadeurs
Au terme de cette demi-journée d’échanges, l’objectif est que les collaborateurs se sentent informés plutôt que contraints. « Ce n’est pas quelque chose en marche forcée, c’est de l’information », résume Didier Blocus.
Un bénéfice qui dépasse le cadre individuel : des collaborateurs bien informés ont davantage de chances de devenir des ambassadeurs de la mobilité électrique au sein de l’entreprise, un effet renforcé, selon Didier Blocus, par le fait que plus de 90% des conducteurs ayant basculé du thermique à l’électrique déclarent ne pas vouloir revenir en arrière.
Quel sera le plus gros enjeu des flottes en 2027 ?
Interrogé sur les grands enjeux à venir pour les flottes d’entreprise, Didier Blocus identifie le pilotage précis de la consommation électrique comme priorité : disposer d’informations tarifaires fiables, pouvoir orienter les collaborateurs vers les réseaux de recharge les plus pertinents, et leur expliquer pourquoi.
Il pointe aussi une tendance de fond : la convergence croissante entre véhicule électrique et énergie au sens large, avec un intérêt grandissant des utilisateurs pour les panneaux photovoltaïques, les solutions plug and play ou encore les batteries auxiliaires.
FAQ
Qu’est-ce que Jumpivi ?
Jumpivi est une structure fondée par Didier Blocus, ancien d’ALD Automotive (Ayvens), dédiée à l’accompagnement des collaborateurs d’entreprise dans leur transition vers la voiture électrique.
Pourquoi privilégier un format en présentiel plutôt qu’un webinaire ?
Le format présentiel en petits groupes (environ 15 personnes) permet des échanges plus personnalisés et libère une parole plus directe, notamment sur des sujets intimes comme l’installation de la recharge à domicile.
Quelles sont les principales inquiétudes des collaborateurs face au véhicule électrique ?
Au-delà de l’autonomie et de la recharge, les collaborateurs s’interrogent aussi sur l’impact environnemental réel, la sécurité incendie, et des questions pratiques du quotidien (recharge sous la pluie, impact sur l’abonnement électrique).
L’autonomie affichée (WLTP) correspond-elle à l’usage réel ?
Pas toujours. Elle peut être inférieure à l’usage réel sur autoroute à vitesse élevée, mais parfois supérieure en conduite urbaine, où la consommation peut être meilleure que prévu.
Quel est le principal enjeu pour les flottes électriques en 2027 ?
Selon Didier Blocus, l’enjeu central sera le pilotage précis de la consommation électrique, avec des outils fiables pour informer et orienter les collaborateurs sur les réseaux de recharge.
