Acheter, louer, et financer

Portrait : Richard Meyer, en charge de la stratégie et du développement international de Qinomic

Face à l'électrification accélérée des parcs automobiles, une question revient avec insistance : faut-il systématiquement remplacer les véhicules thermiques par des modèles électriques neufs ? Pour Richard Meyer, la réponse ouvre une autre voie possible : celle du rétrofit électrique. SommaireUn parcours à la croisée de l'industrie et de la mobilitéLe rétrofit : Une troisième voie pour les flottesIndustrialiser une...

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Populaires

Pierre Delaigue – Vinci Autoroutes : « La conduite autonome permettra aux poids lourds de rouler presque sans interruption »

À l'occasion du salon Drive to Zero, organisé à Paris Expo Porte de Versailles, nous avons rencontré Pierre Delaigue, directeur de la Mobilité Connectée et Autonome chez VINCI Autoroutes et Leonard. Alors que les véhicules autonomes poursuivent leur développement à travers le monde, leurs applications dépassent désormais largement la voiture particulière. Robotaxis, navettes autonomes, poids lourds électriques ou encore infrastructures...

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LLD, achat, et financement

Portrait : Luc Soriau, Directeur général d’Arval France

À la tête d’Arval France depuis le 1er juin, Luc Soriau possède une solide expérience internationale de l’automobile et de la LLD. Un métier plus que jamais à la croisée du financement, des services et de la mobilité durable. SommaireUn parcours construit chez RenaultDévelopper Arval sur plusieurs continentsPlus de 367 000 véhicules loués en FranceConcilier croissance, mobilité et maîtrise des...

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LLD, achat, et financement

Captive constructeur vs Loueur multi-marque en LLD : Avantages, pièges et stratégie

Choisir un véhicule ne constitue plus la décision la plus importante d'une politique LLD. Le véritable arbitrage porte désormais sur le partenaire qui financera et accompagnera la flotte, entre les captives des constructeurs et les loueurs multimarques. Explications. SommaireCaptive constructeur vs Loueur multi-marque : Le comparatif détailléPrix, flexibilité contractuelle et risque de dépendanceLes avantages spécifiques des captivesLes limites des captives...

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LLD, achat, et financement

Anne-Claire Forel de Sesamlld : « 60% des immatriculations qui sont faites en entreprise sont faites en LLD. »

À l'occasion du salon Drive to Zero, organisé à Paris Expo Porte de Versailles, nous avons rencontré Anne-Claire Forel, directrice générale de Sesamlld, le syndicat des professionnels de la location longue durée. Alors que l'électrification des flottes d'entreprise s'accélère sous l'effet des évolutions réglementaires et des objectifs de décarbonation, la location longue durée (LLD) apparaît comme un acteur incontournable de...

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Voitures et VUL

Les meilleures voitures électriques pour une flotte d’entreprise en 2026: Comparatif TCO, fiscalité et autonomie réelle

Longtemps, les modèles de voitures électriques étaient peu nombreux, les autonomies limitées et les coûts d’acquisition élevés. En 2026, le paysage a profondément changé. Pour autant, toutes les voitures électriques ne se valent pas. Aussi, pour les entreprises, la question n’est plus de savoir s’il faut électrifier, mais quels modèles choisir en fonction des usages et des objectifs économiques de...

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Voitures et VUL

Les 10 erreurs qui peuvent faire échouer un projet d’électrification d’une flotte VUL en 2026

Si certaines flottes, dans leur projet d’électrification, parviennent rapidement à réduire coûts et émissions, d’autres se heurtent à des difficultés. Voici les dix pièges les plus fréquents. Sommaire1. Projet d’électrification : se baser uniquement sur l’autonomie WLTP2. Vouloir électrifier toute la flotte d’un seul coup dans un projet d’électrification3. Négliger l’analyse des usages réels4. Sous-estimer les besoins de recharge dans...

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Voitures et VUL

VUL électriques : A partir de quel kilométrage deviennent-ils vraiment rentables ?

Longtemps, les VUL électriques coûtaient forcément plus cher à l’achat que les modèles diesel. Mais, à mesure que les coûts d’usage évoluent, que les aides publiques se renforcent et que les entreprises cherchent à réduire leurs émissions, l’équation change. À partir de quel kilométrage annuel les VUL électriques deviennent-ils plus rentables que les utilitaires thermiques ? On fait le point....

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Voitures et VUL

PHEV ou full électrique : Le guide de décision 2026

Pendant plusieurs années, les hybrides rechargeables ont représenté la solution idéale pour les entreprises souhaitant réduire leurs émissions sans bouleverser immédiatement leurs usages. Mais en 2026, l’équation change rapidement. Les gestionnaires de flotte doivent désormais arbitrer beaucoup plus finement entre PHEV et BEV. SommairePourquoi les entreprises hésitent encore entre PHEV et full électrique ?Le full électrique progresse beaucoup plus vite...

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LLD, achat, et financement

LLD : Comment éviter les pénalités de restitution et quels recours en cas de litige ?

Rayures, jantes abîmées, kilométrage dépassé ou remise en état jugée insuffisante… au moment de rendre les véhicules en LLD, les factures peuvent rapidement atteindre plusieurs centaines, voire plusieurs milliers d’euros par unité. Pourtant, une grande partie de ces coûts peut être anticipée, réduite ou contestée. SommairePourquoi les frais de restitution explosent dans certaines flottes ?L’usure normale : un sujet plus...

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