Si l’électrification des flottes d’entreprise progresse dans les stratégies, elle peine encore à se traduire dans les faits. C’est en tout cas ce qu’indique le baromètre Leasys OpinionWay 2026.
Électrification des flottes : Les entreprises anticipent l’échéance de 2035
Pour la deuxième édition du baromètre « Tendances et défis de la mobilité en entreprise » qu’OpinionWay a réalisé en mai dernier pour Leasys , 300 dirigeants d’entreprise disposant d’une flotte d’au moins 20 véhicules ont été interrogés. Et le résultat est clair : 70% d’entre eux déclarent avoir intégré l’objectif européen de 2035. Un résultat globalement satisfaisant, mais qui masque néanmoins des disparités importantes.
Sans réelle surprise, les grandes flottes apparaissent plus avancées. Parmi les gestionnaires de parcs comptant au moins 100 véhicules, 88% déclarent avoir intégré cette échéance à leur stratégie. Une proportion qui tombe à 52% pour les flottes de 20 à 49 véhicules. Autrement dit, plus la flotte est importante, plus l’anticipation semble structurée.
Cette différence peut notamment s’expliquer par les moyens humains et financiers disponibles. Les grandes entreprises disposent plus souvent de ressources dédiées quand les structures plus modestes doivent composer avec des contraintes opérationnelles parfois difficiles à concilier avec les objectifs environnementaux.
Reste que le cadre européen lui-même évolue. Si la réglementation fixe un objectif de réduction de 100% des émissions de CO₂ à partir de 2035, la Commission européenne a proposé en décembre 2025 d’assouplir cette cible à 90%, avec des mécanismes de compensation. Une évolution encore en discussion, mais qui ne remet évidemment pas en cause la nécessité d’anticiper.
Des flottes automobiles encore largement dominées par le thermique
Entre les objectifs affichés et la réalité des parcs, l’écart demeure donc très important. La preuve : selon le baromètre Leasys-OpinionWay, les flottes des entreprises interrogées sont encore composées de
- 81% de véhicules thermiques
- 12% d’hybrides
- 7% d’électriques.
Les entreprises de 250 salariés et plus affichent une part de véhicules électriques à peine supérieure, à 12%.
Le calendrier envisagé par les responsables de flotte ?
- 28% situent leur transition entre 2030 et 2035
- 28% la projettent après 2035.
- 28% privilégient leurs besoins opérationnels sans tenir compte d’un calendrier qu’ils jugent inadapté à leur activité.
Autonomie, recharge, tarifs…Des freins persistants
Sans surprise là encore, l’autonomie des véhicules électriques reste le premier obstacle identifié par les professionnels. 71% des répondants évoquent un manque d’autonomie, très loin devant l’insuffisance des infrastructures de recharge (38%) et le niveau d’investissement initial (37%).
Certes, ces résultats peuvent surprendre au regard des dernières statistiques d’immatriculations. Selon AAA DATA, les voitures électriques représentaient en effet 42% des immatriculations destinées aux flottes en août 2026. Mais les deux études ne mesurent pas la même réalité : quand AAA DATA observe les nouvelles immatriculations, Leasys s’intéresse à la composition des parcs existants.
Un décalage qui illustre le temps nécessaire pour transformer une flotte automobile, malgré l’accélération des achats de véhicules électriques.
Fiscalité automobile 2026 : Le TCO au cœur des décisions
La fiscalité apparaît également comme un accélérateur de transformation. Le renforcement des malus CO₂ et masse en janvier 2026 contribue à modifier les arbitrages économiques des entreprises, même si ces dispositifs concernent les véhicules de tourisme entrant dans leur champ d’application et non l’ensemble des utilitaires.
Selon Leasys, 36% des gestionnaires interrogés déclarent que le durcissement de ce malus CO₂ les incite à accélérer l’électrification de leur flotte. Dans les grandes, cette proportion atteint 53%.
Pour autant, le passage à l’électrique n’est pas la seule réponse envisagée. 47% des dirigeants interrogés) réfléchissent également à prolonger la durée d’utilisation de certains de leurs véhicules afin de préserver leur TCO à court terme. Une stratégie qui peut certes permettre de différer certains investissements, mais qui nécessite d’intégrer les dépenses d’entretien, les éventuelles immobilisations et l’évolution de la valeur résiduelle.
Voiture de fonction électrique : Des collaborateurs à accompagner
L’électrification des flottes constitue aussi un enjeu de ressources humaines. Malgré le développement du télétravail et des mobilités alternatives, 84% des entreprises considèrent encore la voiture individuelle comme un outil de travail indispensable.
Le baromètre souligne également l’émergence de nouvelles attentes. Dans les grandes entreprises, 33% des collaborateurs expriment une préférence pour les véhicules électriques ou hybrides, contre 17% en moyenne. Et 29% demandent une prise en charge de la recharge à domicile. Autant d’évolutions qui obligent à repenser les cars policies.
Mais attention : la mise à disposition d’une voiture électrique ne suffit pas toujours à convaincre. Des éléments sont devenus essentiels à leur acceptation. C’est le cas pour :
- les conditions de recharge
- la prise en charge des dépenses énergétiques
- l’accès aux infrastructures
- la simplicité d’utilisation du véhicule.
D’où la nécessité de clarifier les règles applicables à la recharge à domicile et d’accompagner les conducteurs dans leurs nouveaux usages.
Plus de flexibilié dans la LLD, et davantage de services associés
Autre enseignement du baromètre Leasys 2026 : les attentes envers les loueurs longue durée évoluent. Près de la moitié des entreprises interrogées souhaitent pouvoir modifier plus facilement leurs contrats, notamment leur durée ou leur kilométrage.
Les services associés à la LLD occupent également une place croissante. Ainsi, le véhicule de remplacement est cité par 48% des répondants, jusqu’à 54% dans les grandes flottes.
Quant à la recharge, 42% des grandes entreprises souhaitent bénéficier de solutions d’installation d’infrastructures de recharge sur site, contre 17% des plus petites structures.
Enfin, la relation humaine conserve son importance. Un interlocuteur dédié est valorisé par 23% des répondants. Une proportion qui atteint 35% pour les flottes intermédiaires.
Gestion de flotte : La data devient un véritable levier de performance
Au-delà de la fourniture de véhicules, les entreprises attendent désormais de leurs prestataires des outils capables de faciliter le pilotage quotidien de leur parc automobile.
Près de 40% des gestionnaires de flotte se déclarent prêts à payer pour accéder à des services d’exploitation des données. Parmi ceux-ci
- 62% privilégient le suivi de la performance énergétique
- 51% la maintenance préventive
- 48% la sécurité et la responsabilité RSE
- 43% la simplification administrative.
Le baromètre Leasys-OpinionWay le montre clairement : segmentation des usages, analyse du TCO, accompagnement des conducteurs, flexibilité contractuelle et exploitation des données… c’est probablement dans la combinaison de ces leviers que se jouera la réussite de la transition.
