Vol sur un chantier : un fourgon ou une mini-pelle dérobé pendant la nuit, un groupe électrogène introuvable… et voilà comment tout un chantier peut se trouver rapidement désorganisé. Et si la télématique permettait de repérer plus vite certaines anomalies et d’aider à retrouver le matériel dérobé ? Voici quelques conseils.
On s’en doute : les vols ne concernent pas seulement les engins les plus coûteux. Outillage, carburant, remorques, équipements techniques et matériaux sont également très exposés. Selon les estimations de la Fédération française du bâtiment, les vols et autres actes délictueux sur les chantiers représenteraient au minimum 1% du chiffre d’affaires du bâtiment, soit plus d’un milliard d’€.
Et pour cause : la disparition d’une machine ou d’un équipement peut imposer une location d’urgence ou un nouvel achat et, de ce fait, retarder une intervention et immobiliser une équipe. Aussi, pour le gestionnaire de flotte, la télématique viendra notamment compléter clôtures, cadenas, éclairage et surveillance physique.
Sommaire
Dressez d’abord un inventaire fiable
Numéro de série, valeur, photographie, site d’affectation et contrat d’assurance… Sans ces informations, même un engin retrouvé grâce au GPS peut être difficile à identifier, et le dossier de sinistre prendra alors du retard. Il est aussi utile d’identifier les actifs dont la disparition pourrait bloquer un chantier entier.
Géofencing : des alertes utiles, mais pas toujours…
Le géofencing (ou géorepérage) consiste à dessiner un périmètre virtuel autour d’un chantier ou d’un dépôt. Un boîtier pourra émettre une alerte lorsqu’un équipement en sort, à condition que le système dispose d’une position et d’une connexion exploitables.
Pour autant, la bonne performance d’une telle solution ne se mesure pas au nombre d’alertes, mais au délai entre un événement suspect et une décision utile. Par exemple, les solutions de suivi d’actifs de Samsara proposent notamment des alertes de mouvement ou de franchissement de zone. Une solution pratique certes, mais relativisons : une mini-pelle quittant un chantier peut simplement être transférée sur un autre. Tout de même, ce déplacement-là – sans transfert préalablement déclaré – exigera évidemment une vérification immédiate.
En conséquence, mieux vaut désigner des personnes habilitées à traiter les notifications, tout particulièrement le soir et le week-end. Car, de toute évidence, une alerte envoyée sur la messagerie d’un responsable absent n’offre guère de protection !
Pensez à suivre aussi les remorques et équipements sans moteur
Des trackers autonomes (selon leur technologie, leur batterie et la couverture réseau) peuvent suivre bennes, conteneurs, remorques, mais aussi groupes électrogènes ou tours d’éclairage.
Le choix de la solution devra tenir compte de la fréquence de remontée souhaitée : une position transmise toutes les six heures (par exemple) peut suffire pour gérer un inventaire, mais être très insuffisante pour réagir rapidement à un vol sur un chantier.
Pour l’outillage, le GPS n’est pas toujours la bonne réponse
Placer une balise GPS sur chaque perceuse coûterait très cher et serait techniquement peu pertinent. La priorité sera plutôt de connaître la dernière affectation : quel salarié s’en est servi, dans quel fourgon a-t-elle été rangée, dans quel dépôt ou sur quel chantier ?
Avec ON!Track, Hilti propose un suivi des équipements et des transferts, notamment à l’aide d’étiquettes et de technologies Bluetooth. Sa gestion des inventaires de camion permet d’améliorer la visibilité sur le contenu des véhicules. Mais attention : un outil repéré par Bluetooth n’est pas forcément géolocalisé en continu. Tout de même, ces solutions pourront distinguer le vol d’un simple oubli sur un autre site.
Contrôlez l’utilisation des machines
Bien évidemment, le suivi de position ne suffit pas si une personne non autorisée peut démarrer un engin. Selon le matériel, une identification de l’opérateur par badge, code ou clé numérique peut limiter une utilisation. Elle n’empêche toutefois ni l’enlèvement par camion ni le sabotage.
Il s’agit donc d’associer contrôle d’accès et mesures physiques. Soit :
- les antivols
- des parkings adaptés
- le retrait des clés
- un stockage protégé
- des procédures de fin de journée.
Un engin disparaît : que faire ?
On l’a dit : une procédure efficace définit à l’avance les personnes à prévenir et les informations à conserver. Voici lesquelles :
- identification de l’actif
- dernière position connue
- horodatage
- itinéraire éventuel
- propriétaire ou loueur
- contrat d’assurance.
La police ou la gendarmerie devra évidemment être informée. Car pas question que les équipes tentent de récupérer seules un engin dans une situation potentiellement dangereuse !
Bon à savoir : Le suivi GPS pourra favoriser une intervention rapide, mais aucun taux de récupération annoncé par un fournisseur ne peut être généralisé à tous les chantiers. Car un traceur peut évidemment être neutralisé, privé de signal ou découvert trop tard.
Comment protéger un engin contre le vol sur un chantier?
Associer inventaire fiable, traceur GPS, alertes de géorepérage, contrôle d’accès à la machine et mesures physiques (antivols, stockage protégé, retrait des clés).
Le géofencing suffit il pour éviter un vol sur un chantier ?
Non : il alerte quand un équipement sort d’un périmètre, mais il faut une personne habilitée pour traiter l’alerte rapidement, y compris le soir et le week-end.
Faut il équiper chaque outil d’une balise GPS ?
Pas forcément : pour l’outillage, un suivi des affectations et des transferts (par exemple par étiquettes Bluetooth) est souvent plus adapté.
Que faire quand un engin disparaît ?
Prévenir les personnes définies à l’avance, conserver l’identification, la dernière position, l’horodatage et le contrat d’assurance, informer la police ou la gendarmerie, et ne jamais tenter de récupérer seul l’engin.
