Rencontré au Salon International du Transport et de la Logistique (SITL), Jérôme ORIOTTI, conseiller en solutions de transport chez Renault Trucks, revient sur l’accélération du marché des poids lourds électriques en France. Entre autonomie en hausse, recharge rapide et baisse du coût total de possession, le constructeur estime que l’électrique est désormais devenu une solution crédible pour de nombreuses activités logistiques.
Longtemps considéré comme un marché de niche, le camion électrique entre progressivement dans une nouvelle phase de déploiement. Poussés par les contraintes réglementaires, les zones à faibles émissions (ZFE), les appels d’offres intégrant des critères environnementaux et la nécessité de réduire les émissions de CO₂, les transporteurs commencent à électrifier certaines parties de leurs flottes.
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Les poids lourds électriques séduisent de plus en plus les flottes
Sur le stand Renault Trucks du SITL, un poids lourd 100 % électrique attire les visiteurs. Mais au-delà de la démonstration technologique, le constructeur insiste surtout sur la réalité du marché : les ventes progressent rapidement depuis plusieurs années.
« Aujourd’hui, sur Paris, on est à une volumétrie de plus de 10 % de nos ventes », explique Jérôme ORIOTTI.
Cette croissance concerne notamment les collectivités, les acteurs de la collecte des déchets, mais aussi certains transporteurs opérant sur des trajets régionaux ou urbains. Les usages évoluent progressivement vers des distances plus importantes, notamment grâce à l’amélioration des batteries et des infrastructures de recharge.
L’Île-de-France apparaît aujourd’hui comme l’un des territoires les plus avancés sur le sujet, portée par les contraintes environnementales et les politiques locales favorables aux mobilités zéro émission.
Jusqu’à 500 kilomètres d’autonomie
L’une des principales questions autour du camion électrique reste évidemment celle de l’autonomie. Renault Trucks estime désormais pouvoir répondre à des usages beaucoup plus variés qu’auparavant.
Selon Jérôme ORIOTTI, certains véhicules peuvent atteindre jusqu’à 500 kilomètres d’autonomie avec une recharge intermédiaire rapide.
Le constructeur mise notamment sur le développement des bornes haute puissance capables de réduire fortement les temps d’arrêt. Les véhicules présentés acceptent des charges rapides allant jusqu’à 250 kW, permettant de récupérer une grande partie de l’autonomie en moins d’une heure.
Même si les temps de recharge restent supérieurs à un plein de carburant classique, les transporteurs commencent à intégrer ces contraintes dans l’organisation opérationnelle des tournées et des temps de pause réglementaires.
Le TCO devient favorable sur certains usages
Au-delà de l’aspect environnemental, Renault Trucks met désormais en avant la rentabilité économique de certaines applications électriques.
Le sujet du TCO (“Total Cost of Ownership” ou coût total de possession) devient central dans les décisions des flottes. Sur certains métiers particulièrement consommateurs de carburant, comme les bennes à ordures ménagères ou certaines activités du BTP, l’électrique serait déjà plus avantageux économiquement.
La hausse du prix des carburants et les économies réalisées sur l’énergie permettent progressivement de compenser le coût d’acquisition plus élevé des véhicules électriques.
Pour les activités longue distance rechargeant principalement au dépôt, Renault Trucks estime même que certains cas d’usage atteignent désormais une rentabilité comparable au thermique.
La logistique zéro émission devient un enjeu stratégique
La transition vers l’électrique ne répond pas uniquement à des objectifs financiers. Les chargeurs et les donneurs d’ordre imposent de plus en plus des critères environnementaux dans leurs appels d’offres.
« On doit se répondre avec des solutions vertes. Zéro émission de CO₂ avec ces solutions-là », souligne Jérôme ORIOTTI.
Pour les transporteurs, disposer d’une flotte électrique devient progressivement un avantage concurrentiel afin d’accéder à certains marchés ou d’améliorer leur image environnementale auprès des clients.
Le secteur de la logistique fait aujourd’hui face à une pression croissante autour de la décarbonation du transport routier. Les constructeurs comme Renault Trucks cherchent ainsi à accompagner cette transformation en proposant non seulement des véhicules, mais aussi des solutions de recharge et d’accompagnement opérationnel.
Un réseau après-vente déjà opérationnel
L’une des inquiétudes fréquentes des professionnels concerne la maintenance et le service après-vente des poids lourds électriques.
Sur ce point, Renault Trucks affirme avoir déjà préparé son réseau depuis plusieurs années. « Tous nos ateliers sont labellisés », indique Jérôme ORIOTTI à propos des infrastructures de maintenance du constructeur en région parisienne et au niveau national.
Un élément clé pour rassurer les flottes qui hésitent encore à franchir le pas vers l’électrique.
Avec la montée en puissance des réglementations environnementales et l’amélioration progressive des performances techniques, les poids lourds électriques semblent désormais entrer dans une phase d’industrialisation concrète au sein du transport routier européen.
