Écoscore 2026 : Ce qui vient de changer pour les flottes d’entreprise

Écoscore 2026 : depuis ce 24 octobre, le calcul de l’écoscore des voitures électriques a changé. Le calcul distingue désormais trois catégories de véhicules, avec des critères durcis pour certaines compactes. Une évolution qui intervient alors que, selon AAA DATA, la voiture électrique est devenue la première motorisation des flottes d’entreprise au premier semestre 2026. Explications.

Une nouvelle catégorie entre en ligne de compte

Publiés au Journal officiel du 23 octobre 2026, deux arrêtés révisent la méthode de calcul de l’écoscore et la liste des versions admissibles. Rappelons que, depuis 2023, ce score mesure l’empreinte carbone avant utilisation sans prendre en compte le coût d’usage. Pour être retenue, une version doit atteindre un score minimal de 60 points.

La première catégorie regroupe désormais les voitures offrant au moins sept places, 700 litres de coffre ou 380 km d’autonomie WLTP. Une seule de ces conditions suffit. Cette catégorie ne se limite donc pas aux grands SUV : une compacte affichant 380 km peut y entrer. Les bornes de calcul demeurent inchangées.

La deuxième concerne les modèles qui n’entrent pas dans la première catégorie et réunissent trois critères : au moins cinq places, 200 litres de coffre et 250 km d’autonomie. Pour eux, les deux bornes d’empreinte carbone utilisées dans la formule sont abaissées de 1 700 kg équivalent CO2, passant respectivement de 21 000 à 19 300 kg et de 12 000 à 10 300 kg.

Enfin, la troisième catégorie rassemble les autres voitures, notamment certaines petites citadines. 

Un durcissement, mais peu d’exclusions

Ce changement ne signifie pas que les flottes devront abandonner leurs références électriques. D’après l’analyse publiée par Le Journal des Flottes le 26 octobre, le Mazda MX-30 est le seul modèle à disparaître entièrement de la nouvelle sélection. Toutefois, plusieurs versions précises d’autres modèles ne figurent plus dans la liste, elles non plus. 

Bon à savoir : l’éligibilité est attribuée à un code type-variante-version (TVV), et non automatiquement à toute une gamme.

Audi, Lancia, Leapmotor : les nouveaux modèles éligibles

En revanche, de nouveaux entrants apparaissent dans la liste officielle : l’Audi A2 électrique, la Lancia Gamma et le Leapmotor B10, désormais assemblé en Espagne. À cela une explication simple : l’écoscore 2026 tient notamment compte des lieux de production, pas de la nationalité de la marque. Une marque chinoise peut donc voir une version devenir éligible si son empreinte industrielle répond aux critères exigés.

Voitures de fonction : un impact direct sur les avantages en nature

Pour les entreprises, l’enjeu le plus immédiat concerne les véhicules de fonction. Selon l’Urssaf, les voitures 100% électriques mises à disposition depuis le 1er février 2025 et respectant l’écoscore 2026 bénéficient d’un abattement de 70% sur l’avantage en nature, dans la limite de 4 641,60 € par an. L’électricité payée par l’employeur est exclue du calcul.

Prenons un avantage en nature évalué à 5 000 € par an avant abattement. Avec un véhicule éligible, sa valeur retenue tombe à 1 500 €. Soit 3 500 € de moins dans l’assiette sociale, sans que cela corresponde pour autant à une économie nette équivalente pour l’entreprise ou le salarié. Conclusion : pour les nouvelles attributions, choisir une version non écoscorée peut donc modifier sensiblement l’intérêt financier du véhicule électrique. 

Attention : les règles sont différentes pour les véhicules mis à disposition avant février 2025.

Une incidence sur la taxe incitative des grandes flottes

Autre sujet pour les entreprises possédant au moins 100 véhicules taxables : la taxe annuelle incitative relative à l’acquisition de véhicules légers à faibles émissions (TAI). 

Les voitures particulières à faible empreinte carbone bénéficient d’une majoration de 50% dans le calcul de la part de véhicules vertueux. Cette bonification facilite l’atteinte de l’objectif réglementaire, mais sans réduire automatiquement la taxe de 50%.

Le ministère de la Transition écologique rappelle que l’objectif cible est de 18% en 2026, avec un tarif unitaire de 4 000 € entrant dans une formule de calcul plus large. Les flottes doivent donc vérifier l’écoscore 2026 comme la motorisation ou la catégorie administrative.

Attention : Cette nouvelle méthode de calcul porte sur les voitures particulières électriques : elle ne doit pas être extrapolée à tous les VUL (véhicules utilitaires légers).

24 novembre et 6 février : les deux dates à retenir

Cette nouvelle méthode de calcul s’applique depuis le 24 octobre 2026, mais la liste révisée des versions éligibles n’entrera en vigueur que le 24 novembre 2026. 

En attendant, une disposition transitoire protège les opérations engagées avant cette date : l’ancienne liste peut rester applicable lorsqu’elle est plus favorable, sous réserve que la facture ou le premier loyer intervienne au plus tard le 6 février 2027. 

Pour les LLD (location longue durée), il s’agit de vérifier les échéances avec le loueur. Une commande signée à temps mais facturée trop tard peut perdre le bénéfice des dispositions antérieures. À l’inverse, une nouvelle version inscrite sur la liste de novembre doit être appréciée selon sa date effective d’éligibilité. 

Pour les gestionnaires de flotte, cette réforme impose donc une vigilance supplémentaire lors du renouvellement des véhicules électriques. Au-delà du modèle retenu, il devient en effet indispensable de vérifier le code TVV de chaque version et son éligibilité effective.