Rencontrée au Salon International du Transport et de la Logistique (SITL), Ksenia Duarte, CEO de eX9, détaille la vision de son entreprise : automatiser les opérations logistiques grâce à des tracteurs de cour autonomes capables de déplacer des semi-remorques sans conducteur à l’intérieur des sites industriels et entrepôts.
Le marché de la logistique autonome connaît une forte accélération en Europe. Entre la pénurie de chauffeurs, la pression sur les coûts opérationnels et les exigences de productivité des plateformes logistiques, les acteurs du secteur recherchent désormais des solutions capables d’automatiser certaines tâches répétitives. Les opérations de cour, souvent réalisées 24h/24 sur les grands sites industriels, représentent justement un terrain particulièrement adapté au déploiement des véhicules autonomes.
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Une logistique autonome déjà opérationnelle
Sur le stand de eX9 au SITL, un camion équipé de capteurs, de caméras et de LiDARS attire l’attention des visiteurs. Mais derrière cette démonstration technologique se cache surtout un usage très concret : automatiser les déplacements de remorques sur les plateformes logistiques.
Le véhicule présenté par eX9 n’est pas destiné à rouler sur autoroute, mais à évoluer sur des sites privés, entre entrepôts, quais et zones industrielles. L’objectif est simple : permettre aux logisticiens d’automatiser les trajets répétitifs aujourd’hui réalisés par des conducteurs humains.
« On prend le contrôle sur la direction, le freinage, l’accélération, pour ne plus avoir de conducteur. » Nous explique Ksenia Duarte, CEO de eX9.
L’entreprise travaille déjà avec plusieurs grands groupes de la logistique et du transport, parmi lesquels DHL ou Colissimo.
Des véhicules capables de voir, comprendre et agir
Le système développé par eX9 repose sur un véritable “bouclier de capteurs” composé de lidars et de caméras capables de percevoir l’environnement du véhicule en temps réel. Ces données sont ensuite analysées afin de piloter automatiquement le camion : accélération, freinage, direction ou encore gestion des obstacles.
Contrairement aux voitures autonomes destinées au grand public, les tracteurs de cour évoluent dans des environnements beaucoup plus contrôlés. Cela permet aux entreprises comme eX9 de déployer plus rapidement leurs technologies tout en limitant les risques liés à la circulation ouverte. Les plateformes logistiques deviennent ainsi de véritables laboratoires de l’automatisation industrielle.
L’autonomie concerne principalement les opérations logistiques internes, mais certains clients souhaitent déjà aller plus loin, notamment pour traverser ponctuellement la voie publique entre deux sites logistiques. En France, ce type d’usage reste aujourd’hui encadré par des expérimentations validées par les autorités.
Pour eX9, le défi n’est donc pas uniquement technologique : il est aussi réglementaire et opérationnel.
Une réglementation encore en construction
Même si la conduite autonome progresse rapidement, son déploiement sur route ouverte reste complexe. Les expérimentations nécessitent des dossiers validés par le ministère des Transports et un encadrement très strict autour des questions de sécurité et de cohabitation avec les autres usagers.
Dans le cas des tracteurs de cour, l’environnement fermé des plateformes logistiques permet toutefois d’accélérer l’adoption de ces technologies. Un terrain idéal pour tester et industrialiser progressivement les solutions autonomes avant un éventuel déploiement plus large.
Un modèle économique pensé pour réduire les coûts
Au-delà de la technologie, eX9 insiste aussi sur la rentabilité de son modèle. L’entreprise propose ses véhicules sous forme de leasing accompagné d’un ensemble de services : maintenance, supervision de flotte et gestion opérationnelle.
L’objectif affiché est clair : réduire le coût total d’exploitation pour les logisticiens.
Selon Ksenia Duarte, certains cas d’usage permettraient déjà de diminuer les coûts jusqu’à 30 % par rapport à une opération classique.
Dans un contexte où les acteurs de la supply chain cherchent à gagner en productivité tout en faisant face aux pénuries de main-d’œuvre, les véhicules autonomes pourraient rapidement devenir un nouvel outil stratégique pour les plateformes logistiques européennes.
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