En ce mois d’avril 2026, le secteur du transport routier franchit une nouvelle étape. Le Groupe Mauffrey met en en effet en service le deuxième camion autonome autorisé à circuler sur les routes françaises. Explications.
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Une mise en service concrète sur longue distance
L’initiative nous vient du Groupe Mauffrey, une entreprise familiale créée en 1964, qui figure aujourd’hui parmi les leaders des transporteurs routiers français de marchandises avec un réseau de plus de 50 filiales dans cinq pays européens et plus de 5 0000 collaborateurs. Contrairement aux nombreuses expérimentations limitées à des environnements contrôlés, son projet de camion autonome est entré d’emblée dans une phase d’exploitation.
Ainsi, dès ce mois d’avril, le camion autonome assurera chaque jour une liaison entre Saint-Nabord (dans les Vosges) et la région lyonnaise, soit environ 8 heures de route. Un choix qui n’est évidemment pas anodin puisqu’il permettra de tester la technologie non seulement sur des trajets longs, mais aussi dans des conditions de circulation variées et avec des enjeux logistiques réels, comme le respect des délais ou l’optimisation des flux.
L’IA au cœur de la performance énergétique et opérationnelle
Pour équiper ce camion, le Groupe Mauffrey s’est appuyé sur la technologie développée par Konboi, une entreprise française spécialisée dans l’IA physique appliquée aux véhicules industriels. Leur solution repose notamment sur un système baptisé Hypermile, un régulateur de vitesse intelligent (AI Cruise Control) capable d’optimiser en temps réel :
- la consommation de carburant
- les phases d’accélération et de freinage
- l’anticipation des conditions de circulation
Et les gains annoncés sont loin d’être marginaux: jusqu’à 11% d’économie de carburant pour environ 22 tonnes de CO₂ évitées par camion et par an. Des chiffres qui positionnent clairement l’IA comme un levier stratégique de compétitivité.
Une double transition devenue incontournable
Au-delà de la performance énergétique, l’automatisation répond à un autre défi majeur du transport routier: la pénurie de conducteurs.
Comme le souligne Jean-Michel Boudaux, Directeur Technique du Groupe Mauffrey, la double transition (énergétique et technologique) est devenue incontournable : «La décarbonation et l’automatisation sont des leviers essentiels pour répondre aux enjeux de transition énergétique et de tension sur les métiers du transport.»
D’autant qu’en terme humain cette autonomie possède aussi bien des vertus. Tout particulièrement:
- L’amélioration des conditions de travail des chauffeurs
- La sécurisation des trajets longs
- L’optimisation des temps de conduite
- La réduction de la fatigue et les risques
Une dynamique d’innovation portée par un écosystème français
Autre paramètre important, ce projet illustre la montée en puissance d’un écosystème technologique français sur le segment du transport intelligent. Ainsi, le partenariat entre Mauffrey et Konboi démontre la capacité à proposer des solutions avancées, adaptées aux contraintes locales et aux exigences réglementaires européennes.
Pour Pejvan Beigui CEO de Konboi, «ce déploiement démontre la capacité d’un transporteur de premier plan à adopter des technologies innovantes pour optimiser sa consommation énergétique et ses flux logistiques.» Un message clé pour les décideurs B2B: non, l’innovation n’est plus réservée aux géants internationaux, et peut être intégrée rapidement via des partenariats ciblés.
Une ouverture progressive du marché
Mais si ce camion peut désormais circuler, c’est aussi grâce à l’évolution du cadre réglementaire français sur les véhicules automatisés. La France fait en effet partie des pays européens les plus avancés sur le sujet, grâce à
- des expérimentations encadrées
- des autorisations spécifiques pour une circulation réelle
- une structuration progressive des responsabilités (constructeurs, exploitants, opérateurs…)
Quels impacts pour les flottes d’entreprise?
L’entrée en service de ce deuxième camion autonome marque forcément une étape clé pour les flottes professionnelles. Trois grands enseignements se dégagent d’ores et déjà.
1. Une optimisation du TCO à moyen terme
Grâce aux gains énergétiques et à l’optimisation des trajets, l’autonomie pourrait contribuer à réduire significativement les coûts de carburant, l’usure des véhicules, tout comme certains coûts d’exploitation
2. Une transformation des modèles opérationnels
L’automatisation va progressivement redéfinir la gestion des tournées, l’organisation des équipes, le rôle des conducteurs. Autant de points que les entreprises devront anticiper.
3. Un levier fort pour la stratégie RSE
Avec des réductions d’émissions mesurables, ces technologies s’intègrent directement dans les politiques de décarbonation des flottes. Et permettent de répondre aux exigences croissantes des donneurs d’ordre en matière de transport responsable.
Une transition inévitable à moyen terme
Pour autant, soyons réalistes: le camion 100% autonome généralisé n’est pas pour demain. Car les contraintes techniques, réglementaires et sociales restent importantes. Toutefois, ce type de déploiement change la donne, permettant de passer d’une phase d’expérimentation à une phase de pré-industrialisation.
Aucun doute, avec la mise en circulation de ce second camion autonome, le Groupe Mauffrey envoie un message clair: l’avenir du transport routier sera à la fois automatisé, optimisé et décarboné. Il ne s’agit plus de se demander si ces technologies vont s’imposer, mais plutôt à quelle vitesse elles vont redessiner le paysage du transport.
