Lors des Rencontres Flotauto 2026 à Paris, organisées au Bourget, nous avons rencontré Camille Cornec, directrice marketing France de Lease a Bike. Dans un événement historiquement centré sur l’automobile et les enjeux d’électrification, la présence d’un acteur du vélo illustre l’évolution des réflexions autour des mobilités professionnelles. L’occasion d’aborder un enjeu encore émergent pour les entreprises : le développement du vélo de fonction, entre diversification des usages, complémentarité avec les flottes existantes et nouveaux leviers d’attractivité pour les collaborateurs.
Sommaire
Une gestion de la mobilité d’entreprise de plus en plus diversifiée
Avec l’évolution des politiques de mobilité, les entreprises ne se limitent plus uniquement à la voiture. De nouvelles solutions viennent compléter les flottes existantes, notamment le vélo.
Comme l’explique Camille Cornec, «on peut avoir des flottes auto, mais on peut aussi avoir des vélos»
Cette approche traduit une transformation des usages, où les gestionnaires doivent désormais composer avec plusieurs modes de transport.
Un marché français encore en construction
Le développement du vélo de fonction reste encore limité en France :
«L’année dernière, c’est 20 000 vélos de fonction tout marché confondu»
Un chiffre à comparer avec la maturité du marché européen, où Lease a Bike s’appuie déjà sur plus d’un million de salariés équipés et 85 000 entreprises clientes.
Cet écart illustre un potentiel important, dans un contexte où les entreprises font évoluer leurs priorités.
Une évolution des attentes pour les entreprises et les collaborateurs
Les enjeux RH ont fortement évolué ces dernières années, notamment autour des mobilités plus durables.
Le vélo de fonction s’inscrit dans cette dynamique, en apportant une réponse concrète aux attentes environnementales et sociétales.
La demande est portée à la fois par les entreprises et les salariés, qui deviennent progressivement prescripteurs de ces solutions.
Un modèle économique flexible pour faciliter l’adoption
L’un des principaux freins à l’intégration de nouvelles solutions reste le coût.
Le modèle proposé par Lease a Bike repose sur une grande flexibilité.
«Un employeur peut aujourd’hui financer […] c’est lui qui va définir le budget qu’il a envie de mettre en place»
Mais le dispositif reste accessible même sans contribution de l’entreprise.
«Même si aujourd’hui l’employeur ne met pas de budget, le salarié aura quand même un vélo à moindre coût grâce au leasing»
Ce fonctionnement permet de réduire les freins et d’encourager l’adoption.
Entre attractivité et engagement des collaborateurs
Au-delà de l’aspect financier, le vélo de fonction devient un outil RH.
Les entreprises cherchent à se différencier dans un contexte concurrentiel et à proposer de nouveaux avantages.
«Aujourd’hui, on a envie aussi de pouvoir attirer les salariés de façon différente»
Le vélo permet de proposer un avantage visible, tout en s’inscrivant dans une démarche de mobilité plus durable.
Une adoption progressive dans les stratégies de flotte
La place du vélo dans les flottes reste encore en construction, notamment dans des environnements historiquement centrés sur l’automobile.
Mais les mentalités évoluent progressivement, avec un intérêt croissant pour ces solutions.
Les gestionnaires commencent ainsi à intégrer le vélo dans leur réflexion globale.
Une nouvelle étape pour les gestionnaires de flotte
La mobilité d’entreprise entre dans une phase de transformation.
Après l’automobile, puis l’électrification, les entreprises doivent désormais intégrer de nouveaux usages et diversifier leurs solutions.
Le vélo de fonction apparaît comme un complément pertinent, capable de répondre à des besoins spécifiques tout en accompagnant les objectifs environnementaux.
Dans ce contexte, les solutions comme celles proposées par Lease a Bike deviennent des outils pour accompagner la transition vers une mobilité plus durable et plus diversifiée.
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