Lors des Rencontres Flotauto à Paris, organisées cette année au Bourget, nous avons rencontré Alfred Richard, représentant de Nelson Mobility, une startup spécialisée dans l’analyse des données de flotte et l’accompagnement des entreprises dans leur transition vers les véhicules électriques. L’objectif de la société est d’aider les gestionnaires de parc à prendre de meilleures décisions grâce à la donnée, notamment sur les sujets d’électrification et de gestion des coûts de recharge.
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Depuis plusieurs années, les entreprises accélèrent la transition vers les véhicules électriques. Mais une fois les premiers modèles intégrés dans les flottes, une nouvelle problématique apparaît : maîtriser les coûts liés à la recharge. Contrairement au carburant, dont le prix est relativement simple à suivre, la recharge électrique dépend de nombreux facteurs et de plusieurs prestataires, ce qui rend l’analyse beaucoup plus complexe pour les gestionnaires de flotte.
Électrification des flottes : un nouveau défi pour les gestionnaires de parc
Pendant longtemps, la principale question pour les entreprises était de savoir quels véhicules thermiques pouvaient être remplacés par des modèles électriques. Cette étape a marqué le début de la transition énergétique dans de nombreuses flottes automobiles.
Aujourd’hui, dans certaines entreprises, une part importante des véhicules de fonction est déjà électrifiée. Les gestionnaires de flotte entrent donc dans une nouvelle phase : celle de l’optimisation des coûts liés à l’usage quotidien des véhicules.
La recharge devient alors un sujet central. Entre la recharge à domicile, sur le site de l’entreprise ou sur les bornes publiques, les entreprises utilisent plusieurs solutions différentes, chacune avec ses propres tarifs et ses propres systèmes de facturation. Cette diversité rend la lecture globale des dépenses énergétiques particulièrement difficile.
Électrification des flottes : pourquoi le prix de la recharge reste difficile à comprendre
Dans la pratique, les entreprises savent généralement combien elles paient chez chaque fournisseur de recharge. Les gestionnaires de flotte disposent souvent de plusieurs badges ou solutions de paiement pour accéder aux bornes publiques.
Cependant, ces informations sont rarement centralisées dans un système unique. Chaque prestataire fournit ses propres données, ce qui oblige les entreprises à consolider plusieurs sources pour obtenir une vision globale de leurs dépenses.
Résultat : beaucoup d’entreprises sont incapables de déterminer précisément leur coût moyen de recharge par véhicule. Cette difficulté empêche également d’identifier les marges d’optimisation possibles dans l’utilisation des infrastructures de recharge.
C’est précisément sur ce type de problématique que travaillent des solutions d’analyse et de simulation comme celles proposées par Nelson Mobility, qui cherchent à rassembler et interpréter l’ensemble des données liées à la recharge.
Électrification des flottes : jusqu’à 20 % d’économies possibles
Une fois les données correctement consolidées, les entreprises peuvent identifier plusieurs leviers d’optimisation. Selon les analyses menées sur certaines flottes, il serait possible de réaliser entre 5 % et 20 % d’économies sur le budget de recharge.
Ces gains peuvent provenir de différentes actions : orienter les conducteurs vers des bornes moins coûteuses, privilégier certaines solutions de recharge ou éviter certaines pratiques de recharge jugées inefficaces.
Toutefois, ces optimisations ne sont pas toujours faciles à mettre en place. Certaines mesures peuvent impliquer de limiter certaines habitudes des conducteurs ou de leur imposer de nouvelles règles de recharge.
Les entreprises doivent donc trouver un équilibre entre la réduction des coûts et la qualité de l’expérience utilisateur pour les collaborateurs.
Électrification des flottes : privilégier la recharge en temps masqué
L’un des avantages majeurs du véhicule électrique réside dans la possibilité de recharger en « temps masqué ». Contrairement au carburant, qui nécessite toujours un déplacement à la station-service, la recharge peut souvent être réalisée pendant des périodes où le véhicule est déjà immobilisé.
Par exemple, un véhicule peut être rechargé pendant la nuit à domicile ou pendant la journée sur le parking de l’entreprise. Ces solutions sont souvent les plus économiques, avec un coût du kilowattheure généralement plus faible que sur les bornes publiques rapides.
Encourager ce type de recharge permet non seulement de réduire les dépenses énergétiques, mais aussi d’éviter aux conducteurs des arrêts supplémentaires sur leur trajet.
Dans cette logique, la recharge la moins chère est souvent celle qui s’intègre naturellement dans le quotidien du collaborateur, sans contrainte supplémentaire.
Électrification des flottes : des entreprises à des niveaux de maturité différents
Toutes les entreprises n’avancent pas au même rythme dans leur transition vers l’électrique. Certaines commencent tout juste à installer leurs premières bornes de recharge sur site, tandis que d’autres cherchent déjà à optimiser l’utilisation de leurs véhicules électriques.
Dans de nombreuses organisations, la priorité reste encore d’augmenter la part de véhicules électriques dans la flotte. Passer de 30 % à 60 % de véhicules électrifiés représente déjà un défi important, notamment pour les flottes de véhicules utilitaires.
Cette phase d’industrialisation de l’électrification nécessite de résoudre plusieurs cas complexes, liés aux usages, aux infrastructures de recharge ou encore à l’organisation des déplacements.
Dans ce contexte, les outils d’analyse et de simulation deviennent de plus en plus importants pour accompagner les gestionnaires de flotte dans leurs décisions.
Électrification des flottes : une nouvelle étape dans la transition des entreprises
La transition vers les véhicules électriques ne s’arrête pas au choix des modèles. Une fois les véhicules déployés, les entreprises doivent apprendre à gérer un nouvel écosystème énergétique, où les coûts dépendent de multiples facteurs.
Comprendre le prix réel de la recharge, optimiser les usages et exploiter les données de mobilité deviennent désormais des enjeux majeurs pour les gestionnaires de flotte.
Avec l’augmentation du nombre de véhicules électriques dans les entreprises, cette question de la maîtrise des coûts de recharge devrait devenir l’un des grands sujets de la mobilité professionnelle dans les prochaines années.
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