Claude Renard, coordonnateur interministériel pour le déploiement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE) et des Zones à Faibles Émissions porte aujourd’hui la transition vers l’électrique. S’il ne se destinait pas à la transition écologique, cet ingénieur de formation s’est progressivement imposé comme l’architecte des infrastructures de recharge en France. Homme de terrain, il veille à ce que la transition bénéficie à tous, des zones rurales aux foyers les plus précaires.
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Du terrain industriel aux ministères
Ingénieur de métier puis haut fonctionnaire, il est passé par la défense et la Direction générale de l’Armement (DGA) avant de rejoindre le ministère du Redressement productif, aux côtés d’Arnaud Montebourg. A sa grande surprise, fort de son expérience dans les régions, on l’appelle en 2020 au ministère de la Transition Écologique afin de déployer des bornes de recharge pour véhicules électriques sur tout le territoire français. Il devient ensuite coordonnateur interministériel national du déploiement des bornes de recharge, mais également de la mise en application des ZFE.
Une vision d’expert sur le déploiement des bornes de recharge
En l’espace de six ans, le réseau français a connu une accélération fulgurante, passant de 28 000 à près de 200 000 points de recharge ouverts au public. Il souligne les avancées constantes de la technologie, qu’il s’agisse de l’autonomie des batteries qui atteint désormais 400 km sur la plupart des modèles, ou de la puissance de charge qui permet de répartir en une vingtaine de minutes.
Les infrastructures actuelles ne sont qu’une étape : les besoins de puissance prévus pour 2030 imposeront des renforcements de réseau bien plus massifs qu’aujourd’hui. Deux chantiers majeurs sont désormais prioritaires : généraliser l’équipement des copropriétés pour la recharge à domicile et engager l’électrification à grande échelle des poids lourds. Pour lui, cette mutation ne fait que commencer.
Le défi sociétal des ZFE
Pour Claude Renard, les ZFE répondent à un enjeu de santé publique : les émissions de CO₂. Ces aménagements censés améliorer la qualité de l’air ont suscité le débat, mais Claude Renard est persuadé de leur importance et souligne le fait qu’après leur mise en place, les émissions ont largement diminué. Il tient à rappeler que ces dispositifs ne sont pas faits pour discriminer les foyers les plus modestes, ni pour mettre à l’écart les zones rurales. C’est une réponse à un problème majeur qui s’adapte aux besoins de chacun.
L’adoption de flottes électriques par les entreprises
Claude Renard nous explique ensuite l’importance de l’adoption de l’électrique par les entreprises. En effet, les flottes d’entreprise représentent environ 50% des achats de véhicules neufs en France, qui se retrouveront ensuite sur le marché de l’occasion. C’est donc un des leviers principaux pour accélérer la diffusion de l’électrique en France et baisser son coût d’achat. Les entreprises sont encouragées par l’État à diversifier leurs flottes, et cela se ressent de plus en plus.
Les véhicules de demain
Pour finir, Claude Renard évoque la transition de modèles iconiques comme la nouvelle DS 8 100% électrique et la création de nouveaux véhicules innovants. Enfin, il insiste bien sur le fait que nous ne sommes qu’au début de cette évolution !
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