À mesure que les flottes s’électrifient, l’installation de bornes de recharge sont devenues indispensables. Mais pour quel investissement réel? Et quelles étapes faut-il suivre pour mener à bien sans se tromper un projet IRVE? On fait le point.
Table des matières
Quelles sont les obligations légales?
Les obligations issues de la LOM imposent désormais aux bâtiments disposant de plus de 20 places de parking d’installer au moins un point de recharge et de pré‑équiper 20% des places pour toute construction neuve ou rénovation lourde. Pour les parkings existants, s’équiper d’au moins une borne fonctionnelle est devenu obligatoire depuis janvier 2026.
Bon à savoir: Toutes les entreprises, quelle que soit leur taille, sont concernées dès lors qu’elles disposent d’un site accueillant salariés ou visiteurs.
Combien coûte réellement une borne de recharge en entreprise?
La réponse à cette question en apparence simple est… beaucoup plus complexe qu’il n’y paraît. Car les entreprises se focalisent trop souvent sur le prix de la borne, alors que le vrai coût est dans l’infrastructure.
1. Le matériel
Les bornes AC (7–22 kW) représentent 80 à 90% des installation se. Elles coûtent :
- 900 € à 3 500 € selon la puissance et le niveau de gamme.
Les bornes rapides DC (24 à 100 kW), utilisées par les flottes intensives, coûtent :
- 12 000 € à 55 000 € pièce.
2. L’installation électrique
Selon la configuration du parking, la puissance disponible et les différentes contraintes potentielles, l’installation peut osciller entre :
- 600 € et 3 000 € pour une installation standard.
- 3 000 € à 10 000 € pour des travaux complexes.
- 10 000 € à 40 000 € pour les installations nécessitant de fortes puissances.
Bon à savoir: A ces sommes il vous faudra ajouter la supervision des bornes de recharge installées. Comptez: 5 à 15 €/mois/borne.
3. Le coût total d’un projet IRVE en 2026
Pour une entreprise standard, voici des fourchettes réalistes. Ces chiffres correspondent aux pratiques du marché 2026 et aux fourchettes des aides ADVENIR.
| Projet | Coût total HT |
| 1 borne AC | 2 000 – 5 000 € |
| 5 bornes AC | 10 000 – 25 000 € |
| 10 bornes AC | 25 000 – 60 000 € |
| 1 borne rapide DC | 25 000 – 60 000 € |
| Hub rapide DC (4 à 6 bornes) | 120 000 – 300 000 € |
Quelles aides en 2026?
Mauvaise nouvelle: la plupart des aides grand public ont disparu pour les entreprises. Néanmoins, certaines subsistent.
1. ADVENIR
Depuis 2023, Advenir ne subventionne plus les bornes sur parkings privés d’entreprise pour salariés, ni celles destinées aux flottes internes. En revanche, Advenir version 2026 reste généreux pour :
- les projets poids lourds / autocars
- les parkings ouverts au public
- certains secteurs professionnels
Plafonds: jusqu’à 7 500 € HT par borne selon sa puissance.
2. ADEME
Il n’existe aucune subvention standard pour les bornes AC en entreprise. Et les aides ADEME sont soumises à appels à projets.
3. CEE
Si les primes CEE sont toujours mobilisables, leurs montants sont variables. Mais elles s’avèrent souvent complexes à monter et nécessitent la présentation d’un dossier avant signature du devis.
4. Les aides régionales
Très hétérogènes, certaines métropoles offrent 30% à 50% du montant de l’installation. D’autres, rien du tout.
Les 6 étapes pour un projet IRVE réussi
1. Effectuez un audit du site
Celui-ci doit porter sur la puissance disponible, le schéma électrique, le TGBT, leds distances, les contraintes sols/murs, et les besoins futurs de la flotte.
C’est là que se détermine 80% des coûts.
2. Attention au dimensionnement de votre installation
Installer trop peu de bornes pour «laisser voir venir» est le piège n°1.Au contraire, mieux vaut dimensionner pour plus de 3 ans, et pré-équiper le site pour 50% des besoins futurs.
3. AC vs DC… Bien choisir ses bornes de recharge
Les bornes AC (7–22 kW) s’avèrent suffisantes pour 90% des flottes. Les bornes DC (24–100 kW) s’adressent plus spécifiquement aux flottes intensives, à celles à la rotation rapide, et bien sûr aux utilitaires destinés aux livraisons.
4. Faites un appel d’offres
A ce stade, il vous faudra comparer les éléments suivants
- Les normes IRVE
- La supervision
- La maintenance
- Le coût total de l’ installation
- L’évolutivité,
- La sécurité.
5. Les travaux types pour une installation IRVE
Les retours d’expérience dressent le même constat. Il vous faudra forcément organiser les travaux suivants:
- Génie civil
- Tirage de câbles
- Création de tableaux
- Pose des bornes
- Paramétrage du logiciel.
6. Mise en service et exploitation
Restent enfin à créer les accès utilisateurs (RFID, application), à assurer une supervision forcément vigilante, à facturer en interne et/ou externe, et à effectuer votre reporting énergétique,
Quels sont les 3 pièges les plus courants courants à éviter?
1. Ne sous-dimensionnez pas la puissance de votre installation IRVE
Dans ce cas, des déclenchements intempestifs pourraient survenir. Vous risqueriez de ne pas pouvoir charger plusieurs véhicules à la fois. Optez plutôt pour un pilotage dynamique (load balancing).
2. Ne négligez pas la gestion énergétique
Un site mal supervisé, ce sont ses factures qui vont exploser.
3. N’investissez pas dans des bornes trop puissantes pour vos usages
Installer une borne 22 kW pour un véhicule qui ne supporte que 7,4 kW ne sert à rien et vous imposera un surcoût inutile.
